柴油發電機錯誤操作一：柴油（yóu）機在機油不足時運轉

此時會（huì）因機油供給（gěi）不足而造成各摩擦副表麵供油不足，導致（zhì）異常磨損或燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故（gù）障。

柴油發電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除（chú）負荷（hé）後立刻停機

柴油機發（fā）電機熄（xī）火後冷卻係水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷（lěng）卻，易造成氣缸蓋、氣（qì）缸套、氣（qì）缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活（huó）塞過度膨脹卡死在缸套內（nèi）。另一方麵，柴油發電（diàn）機停機時未（wèi）經怠速降溫，會使摩擦麵含油（yóu）不（bú）足，當柴油機再次啟動（dòng）時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運（yùn）轉（zhuǎn）幾分鍾（要求空載運轉3分鍾（zhōng））。

柴油發電機錯誤操（cāo）作三：冷啟動後未暖機就帶負荷運轉　

柴油（yóu）發電機冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機（jī）油泵供油不足，機器摩（mó）擦麵因（yīn）缺油潤滑不（bú）良（liáng），造成急劇磨損，甚至發（fā）生拉（lā）缸、燒瓦等故障。因此，柴油（yóu）機（jī）冷卻啟動後應怠速運轉升（shēng）溫，待機油溫度達到40℃以上（在冬季使用時，等冷卻水度達到60℃時）時再帶負荷（hé）運轉；機器起步（bù）應掛（guà）低速擋，並循序在每一擋位行駛一段裏程，直到油溫正常、供油充（chōng）分後，方可轉為正常行駛。

柴油發電機錯誤操作四：柴油機冷啟動（dòng）後猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發電機轉速急（jí）劇升高，會造成機（jī）上的有（yǒu）些摩擦麵（miàn）因產生（shēng）幹摩擦而（ér）劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

柴油發電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過（guò）高的（de）情況下運轉（zhuǎn）

柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻（què）而過（guò）熱；冷卻水、機（jī）油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞（sāi）組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強（qiáng）度（dù）、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間（jiān）隙，加速機件磨損，嚴重時還（hái）會產生裂（liè）紋、機件卡住的（de）故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常（cháng），霧化不良，積炭增（zēng）多。